Dé plek om echt te leren rijden. In Zandvoort staan onze BMW-modellen klaar voor actie. Geef uzelf of een andere een unieke rijervaring. Onze trainingen zijn gericht op rijvaardigheid, slippen en racen.
Trainingsaanbod
BMW Driving Experience
Cadeaubon
Laat de voorpret beginnen! Zoekt u het spannendste cadeau van Nederland? Bestel dan nu één van onze BMW Driving Experience cadeaubonnen! Een prachtige voucher met uw persoonlijke boodschap in een feestelijke verpakking. Het perfecte cadeau voor uzelf of iemand anders om lekker naar uit te kunnen kijken. Onze cadeaubonnen hebben een geldigheid van twee jaar! Zo bent u ervan verzekerd dat de gelukkige ontvanger voldoende tijd heeft om de training bij ons in te plannen.
Bestel een cadeaubon
BMW Driving Experience
Naast een enorme keuze aan cursussen en rijtrainingen biedt BMW Driving Experience ook de perfecte ambiance voor ‘tailor-made’ (bedrijfs)evenementen. Alle cursussen kunnen naadloos worden gecombineerd met volledig gepersonaliseerde events voor uw personeel, klanten of zakenpartners. Het team van BMW Driving Experience ontwikkelt voor uw bedrijf graag een fantastische dag die de deelnemers nooit meer zullen vergeten.
Voor bedrijven
Voor wie
Tarzanbocht
De Tarzanbocht is de beroemdste bocht van het circuit van Zandvoort. Het is de eerste bocht na de start/finishlijn en staat bekend als snelle bocht waar de inhaalmogelijkheden relatief groot zijn, iets wat niet vanzelfsprekend is op circuit Zandvoort.
Tarzanbocht
De Tarzanbocht is de beroemdste bocht van het circuit van Zandvoort. Het is de eerste bocht na de start/finishlijn en staat bekend als snelle bocht waar de inhaalmogelijkheden relatief groot zijn, iets wat niet vanzelfsprekend is op circuit Zandvoort.
Gerlachbocht
De Gerlachbocht is de tweede bocht op Circuit Zandvoort en is vernoemd naar Jan Gerlach, een prominent figuur binnen de Nederlandse autosport. Hij werkte jarenlang bij de KNAC en speelde een belangrijke rol in de opbouw en promotie van de autosport in Nederland.
Gerlachbocht
De Gerlachbocht is de tweede bocht op Circuit Zandvoort en is vernoemd naar Jan Gerlach, een prominent figuur binnen de Nederlandse autosport. Hij werkte jarenlang bij de KNAC en speelde een belangrijke rol in de opbouw en promotie van de autosport in Nederland.
Hugenholtzbocht
De bocht zelf is een linkse haarspeld met een bijzonder karakter. Tijdens de grote verbouwing voor de terugkeer van de Formule 1 in 2020 kreeg hij een spectaculaire upgrade: 18 graden positieve banking — meer dan Daytona! Hierdoor is het nu een van de meest unieke bochten in de F1-kalender.
Hugenholtzbocht
De bocht zelf is een linkse haarspeld met een bijzonder karakter. Tijdens de grote verbouwing voor de terugkeer van de Formule 1 in 2020 kreeg hij een spectaculaire upgrade: 18 graden positieve banking — meer dan Daytona! Hierdoor is het nu een van de meest unieke bochten in de F1-kalender.
Hunzerug
De Hunzerug is een snel stuk van het circuit Zandvoort, gelegen tussen bocht 8 (Slotemakerbocht) en bocht 9. De naam klinkt misschien onschuldig, maar vergis je niet: dit stuk asfalt is een snel, licht oplopend knikje over een bult – een echte uitdaging voor coureurs.
Hunzerug
De Hunzerug is een snel stuk van het circuit Zandvoort, gelegen tussen bocht 8 (Slotemakerbocht) en bocht 9. De naam klinkt misschien onschuldig, maar vergis je niet: dit stuk asfalt is een snel, licht oplopend knikje over een bult – een echte uitdaging voor coureurs.
Rob Slotemakerbocht
De Rob Slotemakersbocht, is voor velen gewoon een deel van het circuit — maar voor ons is het de plek waar onze historie leeft. Deze bocht is vernoemd naar onze grootvader, Rob Slotemaker, een pionier in de Nederlandse autosport én de grondlegger van de BMW M Driving Experience.
Rob Slotemakerbocht
De Rob Slotemakersbocht, is voor velen gewoon een deel van het circuit — maar voor ons is het de plek waar onze historie leeft. Deze bocht is vernoemd naar onze grootvader, Rob Slotemaker, een pionier in de Nederlandse autosport én de grondlegger van de BMW M Driving Experience.
Scheivlak
De Scheivlakbocht is een van de snelste en meest gewaardeerde bochten op Circuit Zandvoort. Na een licht knikkend stuk omhoog duik je deze snelle rechterbocht in, vol in de wind en met minimale uitloopruimte. Een bocht met historie én karakter. Het Scheivlak neem je met hoge snelheid – in veel auto’s met meer dan 150 km/u.
Scheivlak
De Scheivlakbocht is een van de snelste en meest gewaardeerde bochten op Circuit Zandvoort. Na een licht knikkend stuk omhoog duik je deze snelle rechterbocht in, vol in de wind en met minimale uitloopruimte. Een bocht met historie én karakter. Het Scheivlak neem je met hoge snelheid – in veel auto’s met meer dan 150 km/u.
Mastersbocht
De Mastersbocht is vernoemd naar het iconische raceweekend Masters of Formula 3. Voor onze deelnemers is de Mastersbocht een ideaal oefenpunt voor het verfijnen van rijvaardigheid op snelheid. De bocht vraagt om een vloeiende stuurbeweging, nauwkeurige positionering en een perfect gevoel voor timing.
Mastersbocht
De Mastersbocht is vernoemd naar het iconische raceweekend Masters of Formula 3. Voor onze deelnemers is de Mastersbocht een ideaal oefenpunt voor het verfijnen van rijvaardigheid op snelheid. De bocht vraagt om een vloeiende stuurbeweging, nauwkeurige positionering en een perfect gevoel voor timing.
Bocht 9
Bocht 9 markeert het begin van het meest technische gedeelte van Circuit Zandvoort. Voor deelnemers aan de BMW M Driving Experience is dit de plek waar je leert om technisch te rijden: remmen op aflopend terrein, bochtensnelheid inschatten, en met finesse de kracht van de auto benutten richting bocht 10.
Bocht 9
Bocht 9 markeert het begin van het meest technische gedeelte van Circuit Zandvoort. Voor deelnemers aan de BMW M Driving Experience is dit de plek waar je leert om technisch te rijden: remmen op aflopend terrein, bochtensnelheid inschatten, en met finesse de kracht van de auto benutten richting bocht 10.
Bocht 10
Bocht 10 is een linkse bocht direct na het technische deel van bocht 9. Je komt hier met relatief lage snelheid aan, maar de bocht vraagt alsnog om precies stuurwerk en een goede lijn. Hij is licht oplopend, wat zorgt voor extra grip – maar daardoor ook de verleiding om te vroeg op het gas te gaan. Juist hier leer je hoe belangrijk rust en timing zijn.
Bocht 10
Bocht 10 is een linkse bocht direct na het technische deel van bocht 9. Je komt hier met relatief lage snelheid aan, maar de bocht vraagt alsnog om precies stuurwerk en een goede lijn. Hij is licht oplopend, wat zorgt voor extra grip – maar daardoor ook de verleiding om te vroeg op het gas te gaan. Juist hier leer je hoe belangrijk rust en timing zijn.
Hans Ernstbocht
De Hans Ernst-chicane is een korte, technische combinatie van twee bochten vlak na bocht 10. Deze chicane is kort, maar intens — en laat perfect zien hoeveel verschil je maakt met ritme, rust en controle. De bocht is vernoemd naar Hans Ernst, voormalig eigenaar en directeur van Circuit Zandvoort.
Hans Ernstbocht
De Hans Ernst-chicane is een korte, technische combinatie van twee bochten vlak na bocht 10. Deze chicane is kort, maar intens — en laat perfect zien hoeveel verschil je maakt met ritme, rust en controle. De bocht is vernoemd naar Hans Ernst, voormalig eigenaar en directeur van Circuit Zandvoort.
Bocht 12
Bocht 13 (voorheen Kuhmobocht) is een korte rechterbocht vlak voor de snelle, gebankte Arie Luyendykbocht en het rechte stuk. Op papier lijkt het een simpele knik, maar in de praktijk is het een bocht waar je het verschil maakt in topsnelheid richting start/finish.
Bocht 12
Bocht 13 (voorheen Kuhmobocht) is een korte rechterbocht vlak voor de snelle, gebankte Arie Luyendykbocht en het rechte stuk. Op papier lijkt het een simpele knik, maar in de praktijk is het een bocht waar je het verschil maakt in topsnelheid richting start/finish.
Arie Luyendijkbocht
De Arie Luyendykbocht is de laatste bocht van het circuit, om daarna volgas het rechte stuk op te rijden. Deze lange rechterbocht is voorzien van 18 graden positieve banking – vergelijkbaar met Hugenholtzbocht– en ook deze bocht is speciaal verbouwd voor de terugkeer van de F1.
Arie Luyendijkbocht
De Arie Luyendykbocht is de laatste bocht van het circuit, om daarna volgas het rechte stuk op te rijden. Deze lange rechterbocht is voorzien van 18 graden positieve banking – vergelijkbaar met Hugenholtzbocht– en ook deze bocht is speciaal verbouwd voor de terugkeer van de F1.
Circuit Zandvoort
Het beroemde Circuit in Zandvoort: Circuit Zandvoort, een circuit waar helden zoals Max Verstappen en Jan Lammers groot zijn geworden. Een circuit waar u op volle snelheid in één van onze nieuwe BMW modellen kunt rijden. Helemaal geprepareerd voor het betere stuurwerk. Wist u dat het circuit voor het eerst opende in 1948 en 4,259 kilometer lang is? En wist u dat de snelste rondetijd van 1:08.885 op naam van Max staat? We zien u graag snel!
BMW M3 en M5
Wil jij het echte M Power gevoel ervaren? Wij bieden een meerdere M power-trainingen aan. Van een halve dag op pad in de mooie omgeving van Zandvoort tot een volledige dag racen op het circuit. Deze dagen staan in het teken van rijvaardigheid, precisie en snelheid. En niet te vergeten: Genieten!
Onze racetrainingen
Wij helpen u graag!
Wat is het verschil tussen een slipcursus en een rijvaardigheidstraining?
Tegenwoordig zien we de term Slipcursus veranderen naar Rijvaardigheidstraining. Dat komt omdat de Slipcursus van vroeger gebaseerd is op situaties die we tegenwoordig niet meer op die manier meer tegenkomen. Een rijvaardigheidstraining is min of meer het zelfde als een slipcursus, alleen kijken we bij een Rijvaardigheidstraining meer naar hoe de bestuurder omgaat met de auto. De oefeningen zijn het zelfde maar we gaan er anders mee om. Met een slipcursus gingen we ervanuit dat de auto een onverwachte reactie afgeeft. Tijdens een rijvaardigheidstraining gaan we ervan uit dat andere omstandigheden een noodsituatie realiseren. Een obstakel op de weg, plotselinge files, een verkeerde zithouding en natuurlijk gladde omstandigheden. Er komt dus veel meer kijken dan bij een slipcursus.
Heb ik een rijbewijs nodig?
Niet verplicht, maar wel aan te raden. Wij gaan er wel vanuit dat de bestuurder alle basis elementen van het besturen van een auto onder de knie heeft.
Ik zou graag iemand mee willen nemen, mag/kan dat?
Dat kan. Echter mag een kijker niet plaatsnemen in de auto. Wel kan diegene vanaf onze accommodatie meekijken vanaf het balkon onder het genot van een kop koffie.
Hoe lang van te voren moet ik een afspraak maken?
Wij zijn behoorlijk flexibel. Dat betekent dat u tot 3 dagen van te voren nog kunt boeken. Echter kan het zo zijn dat onze trainingen dan al vol zitten. Wij raden aan (zeker in het weekend) om ver van te voren al een afspraak in te plannen.
Ik heb rijangst, is een training dan wel goed?
Dan is een rijtraining juist een goed idee. Wij zijn gespecialiseerd om rijangsten weg te nemen. Heeft u rijangst of vind u het gewoon spannend? Kies dan voor onze Basic Safety Trainingen. Deze training is zeer geschikt om rijangst weg te nemen.
Ik zou graag met mijn eigen auto willen deelnemen, kan dat?
Ik zou dit graag met een groepje doen. Hoe boek ik dat?
Zijn jullie het gehele jaar geopend?
BMW Driving Experience
BMW besloot al in 1976 om zijn klanten zo goed mogelijk van alle verkeersrisico’s op de hoogte te brengen en zodoende de veiligheid te verhogen. Daarom werd op 22 april 1977 het eerste BMW Training evenement georganiseerd. Dat gebeurde in Manching, onder auspiciën van BMW Motorsport GmbH. De deelnemers waren achteraf zó enthousiast, dat dit evenement feitelijk de start vormde van de BMW rijtrainingen zoals we die nu kennen. Het doel, zowel toen als nu, is ‘het verhogen van de prestaties van mens en machine naar een nieuw niveau’, zoals in het eerste trainingsrapport stond. En dan niet alleen op grond van het verbeteren van de rijvaardigheid, maar ook in relatie tot het plezier en de opwinding die het rijden in BMW’s en MINI’s bieden.
Ons trainingsaanbod
