Trainingsaanbod ^{(3 trainingen)}

De Tarzanbocht is de beroemdste bocht van het circuit van Zandvoort. Het is de eerste bocht na de start/finishlijn en staat bekend als snelle bocht waar de inhaalmogelijkheden relatief groot zijn, iets wat niet vanzelfsprekend is op circuit Zandvoort.

De Gerlachbocht is de tweede bocht op Circuit Zandvoort en is vernoemd naar Jan Gerlach, een prominent figuur binnen de Nederlandse autosport. Hij werkte jarenlang bij de KNAC en speelde een belangrijke rol in de opbouw en promotie van de autosport in Nederland.

De bocht zelf is een linkse haarspeld met een bijzonder karakter. Tijdens de grote verbouwing voor de terugkeer van de Formule 1 in 2020 kreeg hij een spectaculaire upgrade: 18 graden positieve banking — meer dan Daytona! Hierdoor is het nu een van de meest unieke bochten in de F1-kalender.

De Hunzerug is een snel stuk van het circuit Zandvoort, gelegen tussen bocht 8 (Slotemakerbocht) en bocht 9. De naam klinkt misschien onschuldig, maar vergis je niet: dit stuk asfalt is een snel, licht oplopend knikje over een bult – een echte uitdaging voor coureurs.

De Rob Slotemakersbocht, is voor velen gewoon een deel van het circuit — maar voor ons is het de plek waar onze historie leeft. Deze bocht is vernoemd naar onze grootvader, Rob Slotemaker, een pionier in de Nederlandse autosport én de grondlegger van de BMW M Driving Experience.

De Scheivlakbocht is een van de snelste en meest gewaardeerde bochten op Circuit Zandvoort. Na een licht knikkend stuk omhoog duik je deze snelle rechterbocht in, vol in de wind en met minimale uitloopruimte. Een bocht met historie én karakter. Het Scheivlak neem je met hoge snelheid – in veel auto’s met meer dan 150 km/u.

De Mastersbocht is vernoemd naar het iconische raceweekend Masters of Formula 3. Voor onze deelnemers is de Mastersbocht een ideaal oefenpunt voor het verfijnen van rijvaardigheid op snelheid. De bocht vraagt om een vloeiende stuurbeweging, nauwkeurige positionering en een perfect gevoel voor timing.

Bocht 9 markeert het begin van het meest technische gedeelte van Circuit Zandvoort. Voor deelnemers aan de BMW M Driving Experience is dit de plek waar je leert om technisch te rijden: remmen op aflopend terrein, bochtensnelheid inschatten, en met finesse de kracht van de auto benutten richting bocht 10.

Bocht 10 is een linkse bocht direct na het technische deel van bocht 9. Je komt hier met relatief lage snelheid aan, maar de bocht vraagt alsnog om precies stuurwerk en een goede lijn. Hij is licht oplopend, wat zorgt voor extra grip – maar daardoor ook de verleiding om te vroeg op het gas te gaan. Juist hier leer je hoe belangrijk rust en timing zijn.

De Hans Ernst-chicane is een korte, technische combinatie van twee bochten vlak na bocht 10. Deze chicane is kort, maar intens — en laat perfect zien hoeveel verschil je maakt met ritme, rust en controle. De bocht is vernoemd naar Hans Ernst, voormalig eigenaar en directeur van Circuit Zandvoort.

Bocht 13 (voorheen Kuhmobocht) is een korte rechterbocht vlak voor de snelle, gebankte Arie Luyendykbocht en het rechte stuk. Op papier lijkt het een simpele knik, maar in de praktijk is het een bocht waar je het verschil maakt in topsnelheid richting start/finish.

De Arie Luyendykbocht is de laatste bocht van het circuit, om daarna volgas het rechte stuk op te rijden. Deze lange rechterbocht is voorzien van 18 graden positieve banking – vergelijkbaar met Hugenholtzbocht– en ook deze bocht is speciaal verbouwd voor de terugkeer van de F1.